Kriza e Kontrabandës së Karburantit në Iran
Kontrabanda e karburantit është shfaqur si një nga krizat më urgjente ekonomike dhe të sigurisë kombëtare të Iranit, e nxitur jo nga kriminelë të vegjël, por nga rrjete të fuqishme të organizuara – shumë prej tyre dyshohet se janë të lidhur me Trupat e Gardës Revolucionare Islamike (IRGC). Raportet zyrtare dhe deklaratat publike zbulojnë një eksod të përditshëm prej 20 deri në 25 milionë litra karburant, veçanërisht naftë, përmes kufijve lindorë dhe perëndimorë të Iranit në Pakistan, Afganistan, Irak dhe madje edhe Taxhikistan.
Këto operacione, shpesh të kryera nën maskën e anashkalimit të sanksioneve ndërkombëtare, kanë krijuar një ekonomi në hije që pasuron një pakicë të zgjedhur, ndërsa shterojnë burimet kombëtare. Pasojat janë të rënda: ndërprerje të shpeshta të energjisë, mungesa të karburantit në të gjithë vendin dhe një barrë gjithnjë e në rritje mbi popullsinë në vështirësi të Iranit.
: “Një Tregti Fitimprurëse e Kontrolluar nga IRGC-ja
Shkalla dhe sofistikimi i kontrabandës së karburantit sugjeron më shumë sesa thjesht dëshpërim ekonomik. Cisterna të mëdha prej 36,000 litrash përdoren rregullisht në këto operacione, shumë prej të cilave koordinohen me lehtësi të dukshme logjistike përmes porteve dhe rrugëve nën kontrollin e IRGC-së. Anije të vogla, që operojnë gjithashtu nga portet e kontrolluara nga IRGC-ja, thuhet se përdoren për të kontrabanduar karburant përmes rrugëve detare.
Ndërsa autoritetet qeveritare herë pas here i referohen çështjes, ato shmangin emërtimin e drejtpërdrejtë të IRGC-së. Në mars të vitit 2025, Presidenti Masoud Pezeshkian pranoi kontrabandën e 20 milionë litrave naftë në ditë dhe iu referua një “zinxhiri të gjerë transporti”, por në mënyrë të dukshme hoqi dorë nga çdo përmendje e Gardës Revolucionare. Në vend të kësaj, media shtetërore shpërqendron publikun duke theksuar arrestimin e bandave të vogla të kontrabandës, duke errësuar shkallën institucionale të krimit.
Qendrat Gjeografike dhe Incentivat Ekonomike
Sipas raporteve, 65% e kontrabandës së karburantit vjen nga Sistani dhe Baluchestani. 15% buron nga Hormozgani. 20% vjen nga Khuzestani dhe veriperëndimi. Shkaku kryesor është hendeku i madh i çmimeve. Çmimet jashtë vendit janë deri në 200 herë më të larta. Kjo e bën kontrabandën shumë fitimprurëse për rrjetet.
Ky hendek çmimesh jo vetëm që ka nxitur kontrabandën, por gjithashtu i ka shndërruar IRGC-në dhe bashkëpunëtorët e saj në përfitues kryesorë të një sistemi që than ekonominë kombëtare ndërsa nxit tregjet e zeza rajonale.
Roli i IRGC-së: Lehtësues apo Truri i Organizatorit?
Përfshirja e IRGC-së ndikon shumë në ekonominë e kontrabandës së Iranit. Korpusi kontrollon infrastrukturën e transportit dhe kufirit. Kjo i lejon të parandalojë ose lehtësojë kontrabandën masive të karburantit. Eksperti Gheibi thotë se kontrabanda e 35 milionë litrave benzinë në ditë është e pamundur pa IRGC-në.
