Një raport investigativ nga Fox News, duke u mbështetur në informacione nga Organizata e Muxhahedinëve të Popullit të Iranit (PMOI/MEK), Këshilli Kombëtar i Rezistencës së Iranit (NCRI), në të cilin MEK është një anëtar i rëndësishëm, ka paralajmëruar prej kohësh për lidhjet e thella të Iran Air me IRGC-në dhe rolin e tij në lehtësimin e aktiviteteve terroriste të Iranit. Më parë, NCRI vuri në dukje se shumë nga operativët e përfshirë në vrasjen e 1990 të profesorit Kazem Rajavi, një anëtar i NCRI, u transportuan në dhe nga Zvicra nëpërmjet Iran Air. MEK pretendon se fluturimet e Iran Air u vonuan qëllimisht për të siguruar që terroristët të mund të bënin udhëtimin e tyre të kthimit në Iran.
Për vite me radhë, NCRI ka paralajmëruar vazhdimisht komunitetin global për lidhjet e Iran Air me aktivitetet e lidhura me terrorin. Në vitin 2018, ai ekspozoi përpjekjet e Iranit për të përdorur Iran Air për të riatdhesuar ish-kreun e gjyqësorit Mahmoud Hashemi Shahroudi nga Gjermania përpara se ai të përballej me veprime të mundshme ligjore për krime kundër njerëzimit. Shahroudi dhe shoqëruesit e tij u rezervuan në një fluturim të Iran Air, me regjimin që u përpoq ta mbronte atë nga ndjekja penale.
Këto zbulime përforcojnë qëndrimin e gjatë të NCRI-së se Iran Air nuk është thjesht një linjë ajrore komerciale, por një instrument kritik i aktiviteteve ushtarake dhe terroriste të Iranit. NCRI u ka kërkuar organeve ndërkombëtare që të ndërmarrin veprime vendimtare duke dhënë vazhdimisht alarmin për këto çështje. Thirrjet e saj për sanksione dhe përcaktimi i IRGC-së si një entitet terrorist janë bërë më urgjente pasi Iran Air vazhdon të përfshihet në operacione të fshehta që kërcënojnë sigurinë globale.
NCRI gjithashtu zbuloi inteligjencë kritike për The Telegraph më 2 prill 2024, duke zbuluar se Iran Air ka qenë nën kontrollin e gjeneral brigade Shamseddin Farzadipour, një komandant i lartë në Korpusin e Gardës Revolucionare Islamike (IRGC), që nga prilli 2022. Farzadipour, më parë komandanti i aviacionit i Forcave Ajrore dhe Hapësinore të IRGC-së, ishte përgjegjës për transportin e furnizimeve ushtarake për Hezbollahun në Siri. NCRI theksoi se Iran Air është përdorur prej kohësh për të çuar përpara objektivat ushtarake dhe terroriste të regjimit, duke theksuar më tej nevojën për sanksione ndërkombëtare kundër linjës ajrore.
Me rritjen e presionit ndërkombëtar, ka një shtytje në rritje për të bllokuar fluturimet e Iran Air në Evropë dhe rajone të tjera. Ali Safavi, një anëtar i Komitetit të Punëve të Jashtme të NCRI, theksoi se aktivitetet e Iran Air shkelin ligjet dhe normat ndërkombëtare dhe i bëri thirrje Këshillit të Sigurimit të Kombeve të Bashkuara të rivendosë sanksionet kundër regjimit.
Komuniteti ndërkombëtar po përballet tani me prova në rritje se infrastrukturat civile si Iran Air po përdoren sistematikisht nga regjimi iranian për të çuar përpara objektivat e tij ushtarake, si në rajon ashtu edhe në atë global. Pyetja mbetet: sa kohë do të tolerohen operacionet e Iran Air përpara se të ndërmerren veprime gjithëpërfshirëse ndërkombëtare?